Rénovation des bords d'attaque du Jaguar A 157 en EPDM

Secteurs :
Aéronautique
Patrimoine

Application :
Rénovation de bords d'attaque d'avion de collection

Sur un avion de chasse de collection, l’absence de pièces d’origine bloque la remise en état et menace la valeur patrimoniale d’un exemplaire irremplaçable. BORFLEX a fourni des bandes d’EPDM de 1mm nécessaire à la rénovation des bords d’attaque du Jaguar A 157, en s’appuyant sur son savoir-faire étanchéité, moulage et extrusion caoutchouc pour traiter une demande unitaire hors catalogue.

PROBLÉMATIQUE

Sur un avion de collection comme le Jaguar A 157, les pièces d’origine sont rares ou n’existent plus : sans matériau de remplacement, la rénovation reste bloquée et l’appareil se dégrade progressivement, avec perte de valeur patrimoniale
Les bords d’attaque supportent des contraintes aérodynamiques et des variations de température exigeantes : L’utilisation d’un matériau parfaitement conforme aux spécifications est essentielle pour garantir l’intégrité de la pièce et assurer le strict respect des normes aéronautiques.
L’industrie standard ne traite pas les demandes unitaires ou de très petite série : un musée qui a besoin de matériau pour un seul appareil ne trouve pas d’interlocuteur dans les circuits classiques d’approvisionnement aéronautique

SOLUTIONS BORFLEX

Fourniture d’EPDM par BORFLEX, matériau adapté aux contraintes des bords d’attaque (résistance mécanique, tenue en température, vieillissement)
Mobilisation d’une expertise interne en étanchéité, moulage et extrusion de caoutchouc, capable de traiter les exigences techniques propres au secteur aéronautique
Production en petite et moyenne série, ouvrant l’accès à une demande unitaire ; un exemplaire unique que l’industrie standard ne couvre pas

CE QUE ÇA A APPORTÉ

La fourniture des bandes d’EPDM de 1mm par BORFLEX a débloqué une rénovation qui, faute de pièce d’origine disponible, restait en attente. Concrètement, l’avion peut être remis en état et rester dans les conditions d’exposition attendues par le musée et son public. La collaboration est qualifiée de « véritable succès » par les deux parties.

Au-delà du cas Jaguar, cette intervention illustre un fait structurel du marché de la restauration aéronautique de collection : les circuits d’approvisionnement standards ne prennent pas en charge les demandes unitaires, alors même que ce sont précisément les commandes dont ce type de musée a besoin. La capacité de BORFLEX à traiter en petite série des exigences techniques aéronautiques ouvre un accès qui n’existe pas ailleurs.