Études de cas Archive - Borflex Group

Ronquières : BORFLEX et ERIKS gèrent 12 tonnes sur un chantier difficile

Le projet de collaboration entre BORFLEX et ERIKS se distingue par la gestion d’un chantier industriel complexe exigeant une expertise technique multidimensionnelle. Face à des contraintes de délais extrêmement serrées et des défis logistiques majeurs, notamment le transport de 12 tonnes de matériel sur des terrains difficiles. BORFLEX a été sélectionné pour sa capacité à intégrer l’ensemble de la chaîne de valeur : de l’extrusion et du moulage à la réalisation finale sur site. L’engagement de BORFLEX s’est manifesté par le développement de solutions sur mesure, telles qu’une presse adaptée au chantier et des chariots de transport spécifiques, garantissant une finition exemplaire et une continuité opérationnelle grâce à des équipes dédiées.

Secteurs :
Industrie
Infrastructure fluviale

Application :
Fourniture et pose de composants caoutchouc sur site

Le Tunnel Saint-Gothard : dix ans de service sans remplacement

Dans le tunnel de base du Saint-Gothard, les composants élastomères sont soumis à un régime de vibration et de charge parmi les plus exigeants au monde. Dix ans après leur installation, les 212 000 chaussons BORFLEX déployés sur 57 km de voie sans ballast tiennent toujours sans remplacement, malgré un trafic atteignant 325 trains par jour et une profondeur maximale de 2 300 m sous le massif alpin.

Secteurs :
Ferroviaire
Infrastructure

Application :
Chaussons élastomères pour traverses biblocs Voie sans ballast

Rénovation des bords d’attaque du Jaguar A 157 en EPDM

Sur un avion de chasse de collection, l’absence de pièces d’origine bloque la remise en état et menace la valeur patrimoniale d’un exemplaire irremplaçable. BORFLEX a fourni des bandes d’EPDM de 1mm nécessaire à la rénovation des bords d’attaque du Jaguar A 157, en s’appuyant sur son savoir-faire étanchéité, moulage et extrusion caoutchouc pour traiter une demande unitaire hors catalogue.

Secteurs :
Aéronautique
Patrimoine

Application :
Rénovation de bords d'attaque d'avion de collection

RUBBY : le platelage qui remplace le bois en gare, cas Saint-Denis – Stade de France

En gare à fort trafic, le platelage bois se dégrade en 7 à 8 ans et impose des remplacements coûteux, avec risques de glissade et d’arc électrique à proximité des caténaires. BORFLEX a conçu RUBBY, un platelage complet (lambourdes et lattes) en composite et caoutchouc, dont caoutchouc recyclé via VALUE RUBBER déployé sur 1 800 m² à la gare de Saint-Denis – Stade de France en 2024

Secteurs :
Ferroviaire
Infrastructure

Application :
Platelage de sol en gare Zones de circulation voyageurs

Barrage de Montbovon : étanchéité rétablie en trois semaines

Cas d’un arrêt maintenance de la centrale hydraulique du barrage de Montbovon (Suisse), chaque semaine d’immobilisation représente une perte de production électrique directe pour l’exploitant. BORFLEX a fabriqué et posé sur site un profil sur mesure permettant le redémarrage du groupe hydraulique en moins de trois semaines fabrication, livraison et installation comprises.

Secteurs :
Énergie hydraulique

Application :
Intervention d'urgence sur groupe hydraulique

Joint de véhicule ancien introuvable : la solution sur mesure

Un joint d’étanchéité de carrosserie qui n’existe plus au catalogue immobilise la restauration : le véhicule ne peut être remonté, ne peut rouler et ne peut être revendu. BORFLEX reconstruit le profil exact à partir de la pièce usée ou des plans, formule l’élastomère adapté et produit le joint à l’unité ou en petite série, là où l’industrie standard exige des quantités minimales incompatibles avec ce besoin.

Secteurs :
Restauration de véhicules anciens

Application :
Joints d'étanchéité sur mesure

Rupture de pont thermique, liberté de design et simplicité de manutention en façade

Sur les ossatures secondaires de façade et menuiseries, les profilés composites BORGLASS® suppriment les ponts thermiques que laissent passer les ossatures métalliques, tout en offrant une personnalisation esthétique complète (effet bois, pierre, logos, peinture) et un poids réduit jusqu’à 4 fois inférieur à celui de l’acier qui simplifie la pose en hauteur, allège les structures existantes et réduit les moyens humains et matériels nécessaires à la manutention sur chantier.

Secteurs :
Architecture
BTP
Infrastructure

Application :
Ossatures secondaires de façade et menuiseries